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新甘肃·每日甘肃网见习记者 雷雅妮
1月3日10时28分，K595次列车准点驶入兰州火车站，兰州车辆段兰州运用车间驻站检车工长王长明带着班组早已就位，准备该列车的卸污工作。
王长明在安装卸污管。
打开卸污箱盖板、拉出卸污管对接污物口、打开阀门排污……16个动作，每个动作干净利索。插好卸污管，扣上保险耳，依次打开三个阀门，王长明侧身贴近管口，听辨吸污进度。
“1号管已拔出、2号管已拔出……21号管已拔出。”对讲机信号一遍遍传来，绿灯闪烁，王长明发出口令：“K595次列车吸污完毕，无堵管发生，保证正点发车。”
王长明今年46岁，从事卸污工作6年了，这是铁路行业里最脏最苦最累的工种之一，却也是必不可少的一环，它直接关系到列车上的洗手间能否正常使用，对于广大旅客来说，这是一件极其重要的事情。
马治民在检查卸污阀门。
深冬时节，轨道线内寒风凛冽，王长明最怕的就是排污管受冻。“从乌鲁木齐开来的车气温太低，接口布满了‘冰溜子’，卸污管吸不出来排泄物，才是最急人的。”王长明说。
“列车进入3道，卸污组准备。”
“工长，7号管堵了。”
“收到，准备铁棍。”王长明担心的事情还是来了。
到达点位，他拿过铁棍，用力捅着排污管，要保证在8到10分钟之内站内21根排污管全部吸污完毕。
“又是尿不湿，上星期就掏出来两个这样的。去年夏天就是因为尿不湿堵了管口，刚疏通粪便就溅一身！”王长明说。
很快，排污口被疏通，列车进入后续的准备工作，时间比平常提前了1分20秒。
王长明工作的区域不大，只有1.8米宽的股道。寒冬腊月，炎炎夏日，他带着班组穿梭在股道之间，为列车的“排污保畅”保驾护航。
王长明的工作难度也不大，尽管加入了科技元素，处理方法进步了，但高温作业时排污口散发的臭味不是每一个人都能忍受的。
无论什么工作，总得要有人去干。王长明说，由于工作的特殊性，好朋友给他取了一个外号，列车轨道上奔走的“掏粪男孩”，“我的工作虽然看似不起眼，却关系到每一位乘客的旅行体验，在铁路系统，每一颗螺丝钉，都有它的使命。”
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